經(jīng)銷商動態(tài)

1. “永達(dá)汽車”2021年度經(jīng)營業(yè)績公布

2022年3月15日，永達(dá)汽車服務(wù)控股有限公司（永達(dá)汽車）公布了2021年全年業(yè)績。

受益于過去一年豪華汽車市場的景氣，龍頭經(jīng)銷商之一的永達(dá)汽車實(shí)現(xiàn)了收入與盈利雙豐收。該集團(tuán)營業(yè)收入792.05億元(包括代理服務(wù)收入在內(nèi))，同比增長14.3%;公司擁有人應(yīng)占凈利潤為24.80億元，同比增長52.6%。

豪華車銷售穩(wěn)健增長

永達(dá)汽車長期深耕豪車賽道，新車銷量穩(wěn)健，毛利率穩(wěn)中有升。根據(jù)資料顯示，2021年的新車收入為637.82億元，同比增長9.5%；豪華品牌新車收入為539.50億元，同比增長10.3%，豪華品牌成為新車銷售的主要收入來源。其中，寶馬和保時捷銷量分別為8.27萬輛和1.15萬輛，分別占該品牌市場份額的10.1%和12.3%。

二手車交易量穩(wěn)步上升

過去的二手車市場以微小企的經(jīng)營模式為主，專業(yè)性及定價不夠規(guī)范，消費(fèi)者相對缺乏保障。但隨著永達(dá)汽車等大型經(jīng)銷商集團(tuán)加入競爭，并加碼二手車布局，憑借本身的車源、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、口碑及穩(wěn)定現(xiàn)金流等優(yōu)勢，提供值得信賴的售前以至售后服務(wù)，更能吸引消費(fèi)者。截至2021年底，永達(dá)汽車二手車交易量為7.16萬輛，同比增長37.0%。

全力謹(jǐn)進(jìn)新能源業(yè)務(wù)

永達(dá)汽車，積極拓展新能源業(yè)務(wù)，以輕資產(chǎn)模式迅速布局新能源領(lǐng)域，目標(biāo)成為國內(nèi)領(lǐng)先的高端新能源汽車用戶全生態(tài)服務(wù)商。縱觀永達(dá)新能源領(lǐng)域的最新布局，公司已建立獨(dú)立的新能源業(yè)務(wù)管理架構(gòu)，在持續(xù)做好豪華品牌新能源業(yè)務(wù)的同時，積極尋求與自主品牌及新勢力的合作，已經(jīng)跟特斯拉、小鵬、長城汽車等車企建立不同模式的合作關(guān)系，有望分享該市場快速增長的紅利。Smart品牌、華為智選AITO品牌、零跑、福特電馬、上汽智己等品牌也均已被納入永達(dá)的合作版圖。

2.“中升集團(tuán)”2021年度經(jīng)營業(yè)績公布

2022年3月17日，中升集團(tuán)控股有限公司（中升集團(tuán)）公布了2021年全年綜合業(yè)績。

公報顯示，該集團(tuán)營業(yè)收入1751.03億元，同比顯著增長18.0%；凈利潤為84.07億元，同比增長50.6%，在全球新冠疫情的多點(diǎn)頻發(fā)的情況下，中升集團(tuán)企業(yè)凈利潤穩(wěn)步增長，體現(xiàn)了企業(yè)長期以來的卓越運(yùn)營管理能力。

品牌戰(zhàn)略方面，2021年中升集團(tuán)經(jīng)銷店總數(shù)增加至412家，其中，豪華品牌經(jīng)銷店達(dá)到254家，豪華品牌店數(shù)占比達(dá)到61.7%。中升集團(tuán)2021年新車銷量為52.82萬輛，同比增長5.5%，豪華品牌新車銷量為29.93萬輛，較2020年增長8.7%。

中升集團(tuán)在公報中表示：二手車業(yè)務(wù)將是集團(tuán)未來的核心業(yè)務(wù)，也是目前的發(fā)展重點(diǎn)，截至2021年底，二手車銷售收入為81.33億元，同比大幅增長215.7%。二手車交易量為13.94萬輛，同比增長30.2%，占新車銷量的26.4%。2020年度百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)二手車占新車銷量比的行業(yè)均值為18.1%，中升集團(tuán)在二手車業(yè)務(wù)方面領(lǐng)跑于百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)。

面對新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中升集團(tuán)表示在鞏固「品牌+區(qū)域」優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，將持續(xù)戰(zhàn)略發(fā)展二手車和電動車，并繼續(xù)堅(jiān)持規(guī)模優(yōu)勢和效率提升并重的發(fā)展路徑。在進(jìn)一步發(fā)揮規(guī)模效益的同時，通過數(shù)字化深化精細(xì)管理，聚焦核心品牌及重點(diǎn)區(qū)域，利用中升「億元榮耀俱樂部」、「二手車俱樂部」等方式，強(qiáng)化內(nèi)部對標(biāo)和過程管理，提升單店盈利能力，優(yōu)化集團(tuán)整體運(yùn)營效率，從而進(jìn)一步鞏固集團(tuán)核心品牌于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的銷售和盈利能力。

3、2021年中國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查結(jié)果發(fā)布：超半數(shù)經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2021年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告，對汽車經(jīng)銷商全年的經(jīng)營情況進(jìn)行了調(diào)查和總結(jié)。

總體來看，2021年全年經(jīng)銷商對主機(jī)廠滿意度、銷量目標(biāo)完成情況以及盈利面都有顯著提升；不過，經(jīng)銷商也面臨著人員流失、客流量減少、芯片短缺導(dǎo)致資源供應(yīng)不足，售后利潤下滑等風(fēng)險。

“大量人員流失到其他行業(yè)，流失到了新勢力，這也使得人員成本不斷提升；今年上半年，預(yù)計還會受到芯片短缺導(dǎo)致的供給不充分、供給短缺的問題，一些優(yōu)質(zhì)的資源不能滿足銷售需求，這也是經(jīng)銷商面臨的挑戰(zhàn)。另外提到比較多的是集客的質(zhì)量和線索的量不足，這也是經(jīng)銷商面臨比較大的壓力。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示。

此外，多數(shù)經(jīng)銷商對于2022年的市場持樂觀態(tài)度，有90%的經(jīng)銷商認(rèn)為2022年還會保持同比正增長，其中有四成的經(jīng)銷商甚至認(rèn)為能夠達(dá)到10%以上的增長；只有10%的經(jīng)銷商認(rèn)為2022年銷量會有所下滑。

近三成經(jīng)銷商完成年度銷量目標(biāo)

報告顯示，盡管受到疫情反復(fù)、芯片短缺等不確定性因素的影響，仍有七成經(jīng)銷商完成了全年任務(wù)指標(biāo)的80%以上；完成全年銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商占比為29.4%。

其中，豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商年度目標(biāo)完成情況較好，有近四成經(jīng)銷商完成全年銷售目標(biāo)；合資品牌中，也有近三成經(jīng)銷商完成全年銷售目標(biāo)。 

不過，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商新車銷售價格倒掛情況仍然存在，但明顯好于2020年。未出現(xiàn)價格倒掛的經(jīng)銷商占比上升2.9個百分點(diǎn)至29.4%。

“2021年新車的銷售結(jié)束了2018年以來持續(xù)的下跌，恢復(fù)了正增長，乘用車的銷量同比增長，經(jīng)銷商總體銷售規(guī)模有所增加?！崩蓪W(xué)紅表示，“價格倒掛的情況明顯好轉(zhuǎn)，主要是芯片短缺導(dǎo)致的新車供給不足，客觀上幫助經(jīng)銷商消化了庫存，尤其是在三季度，因此整體優(yōu)惠幅度、價格折讓就有一個明顯的收窄?！?/span>

此外，多數(shù)經(jīng)銷商對于2022年的市場持樂觀態(tài)度，有90%的經(jīng)銷商認(rèn)為2022年還會保持同比正增長，其中有四成的經(jīng)銷商甚至認(rèn)為能夠達(dá)到10%以上的增長；只有10%的經(jīng)銷商認(rèn)為2022年銷量會有所下滑。

經(jīng)銷商盈利面大幅上升

由于芯片短缺導(dǎo)致供給不足，有利于經(jīng)銷商消化庫存、讓利幅度收窄。從盈利情況上看，2021年經(jīng)銷商盈利面上升至53.8%，虧損面下降至17.5%。

值得關(guān)注的是，2021年上半年，盈利的經(jīng)銷商占比僅為33.6%。

其中，豪華/進(jìn)口品牌整體盈利情況較好，近八成的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，合資品牌及自主品牌的盈利經(jīng)銷商占比在50%以下。

“豪華品牌中，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等品牌盈利情況都是非常好的。10個豪華品牌的經(jīng)銷商中就有8個是盈利的，只有個別是持平或者虧損；合資品牌中，德系、日系盈利面相對較好，美系、韓系、法系盈利面比較低；自主品牌中，吉利、長安，比亞迪等品牌經(jīng)銷商也有非常好的盈利表現(xiàn)。”郎學(xué)紅指出。

在經(jīng)銷商利潤結(jié)構(gòu)中，新車銷售利潤占比提升明顯。盡管疫情反復(fù)、經(jīng)濟(jì)下行等因素影響著消費(fèi)市場，但汽車產(chǎn)品受芯片短缺導(dǎo)致的“供不應(yīng)求”使得終端優(yōu)惠幅度收窄，經(jīng)銷商新車銷售利潤提升，由2020年的1.3%升至1.5%。

不過，在919保險費(fèi)改后，經(jīng)銷商的保險傭金收入顯著下降，再加上保險公司政策收緊，保險業(yè)務(wù)盈利能力下降，經(jīng)銷商金融保險業(yè)務(wù)利潤占比明顯下降。

值得一提的是，二手車毛利率大幅提升3.4個百分點(diǎn)至8.5%，在二手車市場利好政策推動下，經(jīng)銷商集團(tuán)積極布局二手車業(yè)務(wù)初見成效。

“2021年二手車業(yè)務(wù)成為經(jīng)銷商新的利潤增長點(diǎn)，雖然經(jīng)銷商開始嘗試二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)，但是目前還有一些配套的政策沒有到位?！崩蓪W(xué)紅指出，“政策層面，‘國五’以上排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車尚未在全國流通，北京等一線城市只能遷入‘國六B’，嚴(yán)重的制約了二手車的流通；同時，經(jīng)銷商呼吁跨省通辦的政策基礎(chǔ)上，進(jìn)一步簡化異地驗(yàn)車的流程，推進(jìn)全國范圍的跨省通辦，并盡快確定二手車商品屬性，加快二手車流通速度；此外，二手車還面臨投保難的問題尚未解決。”

銷售渠道“進(jìn)退交鋒”

“經(jīng)銷商很難參與直營模式，但對于授權(quán)模式和代理模式，經(jīng)銷商也有不同的擔(dān)憂?！崩蓪W(xué)紅指出，對于投資新店，經(jīng)銷商更傾向于授權(quán)模式，主要因?yàn)閷κ跈?quán)經(jīng)營模式更加熟悉，且自主性更強(qiáng)，可自主開展相關(guān)業(yè)務(wù)。而對于代理模式，投資人的投入相應(yīng)降低，不用承擔(dān)庫存，經(jīng)營風(fēng)險也響應(yīng)降低，但用戶維系和對渠道的控制也會降低。

“經(jīng)銷商未來的投資意向比較謹(jǐn)慎。豪華品牌中，有新建擴(kuò)張意向的經(jīng)銷商集中在BBA和雷克薩斯；合資品牌主要集中在日系以及推出ID.系列純電產(chǎn)品的大眾品牌；自主品牌中則集中在長城、長安、吉利、比亞迪等龍頭企業(yè)；新勢力中，經(jīng)銷商普遍看好小鵬?！崩蓪W(xué)紅最后表示。

乘用車廠商動態(tài)

大眾汽車

大眾安徽MEB工廠全新車身車間完成建筑施工

2月23日，大眾安徽宣布其MEB工廠全新車身車間完成建筑施工。農(nóng)歷虎年的首個里程碑，標(biāo)志著大眾安徽朝建成集團(tuán)全球電動出行中心又邁進(jìn)了一步。
??大眾安徽MEB工廠廠區(qū)占地面積約50萬平方米，其中車身車間占地面積14萬平方米，廠區(qū)還涵蓋總裝車間、噴涂車間等設(shè)施。此外，加上正在建設(shè)的電池與零部件供應(yīng)商園區(qū)，項(xiàng)目總面積93萬平方米。整座MEB工廠將于2022年中全面竣工，首款新能源車型的預(yù)量產(chǎn)車預(yù)計于2022年下半年面世，并計劃在2023年下半年量產(chǎn)投產(chǎn)。工廠最大年產(chǎn)能預(yù)計可達(dá)35萬輛新能源汽車。

豐田

豐田汽車4月全球產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)17%

3月17日，豐田汽車表示，由于車用半導(dǎo)體持續(xù)短缺，其計劃今年二季度（4-6月）每月平均生產(chǎn)約80萬輛汽車。
　　具體來看，4月份，包括海外產(chǎn)量在內(nèi)，豐田全球產(chǎn)量預(yù)計將減少15萬輛至75萬輛（日本25萬輛，海外50萬輛）。今年年初提供給供應(yīng)商的數(shù)量包括預(yù)計恢復(fù)的減產(chǎn)數(shù)量，但由于半導(dǎo)體短缺的影響，豐田因此下調(diào)了產(chǎn)量。與年初的預(yù)測相比，5月和6月的產(chǎn)量下調(diào)幅度分別為10%和5%。
　　就在一周前，豐田表示其將在4月-6月削減至多20%的日本國內(nèi)產(chǎn)量，以緩解芯片和其他零部件短缺給供應(yīng)商帶來的壓力。目前，新冠疫情、俄烏局勢升級、原材料價格上漲、網(wǎng)絡(luò)攻擊為汽車零部件供應(yīng)鏈帶來了巨大的壓力，豐田汽車也因此多次調(diào)整生產(chǎn)計劃。

在各方的幫助下，豐田努力恢復(fù)產(chǎn)量，希望盡可能在最短的時間內(nèi)交付盡可能多的車輛。但是由于零件短缺，該公司不得不在最后時刻反復(fù)調(diào)整生產(chǎn)計劃，這給包括供應(yīng)商在內(nèi)的生產(chǎn)工作帶來了較大的影響。
　　豐田在一封聲明中稱，“在這種情況下，結(jié)合過去的情況，我們修訂了生產(chǎn)計劃，使其更符合最近的實(shí)際情況。具體來說，我們將4月-6月的3個月定位為'有意暫停'，并將根據(jù)供應(yīng)商的人員結(jié)構(gòu)和設(shè)施情況制定計劃。”

寶馬

華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地是寶馬集團(tuán)全球規(guī)模最大的生產(chǎn)基地

華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地是寶馬集團(tuán)全球規(guī)模最大的生產(chǎn)基地，擁有大東、鐵西兩座整車廠、一座動力總成工廠以及一個研發(fā)中心。公開資料顯示，華晨寶馬大東工廠和鐵西工廠主要投產(chǎn)寶馬1系、2系旅行車、3系（含標(biāo)軸和長軸）、5系（長軸版）、X1、X2、X3等車型。目前，華晨寶馬鐵西新廠及大東工廠改擴(kuò)建項(xiàng)目正在進(jìn)行，竣工投產(chǎn)后整個生產(chǎn)基地年產(chǎn)能將逐步增至60多萬輛。華晨寶馬動力電池中心二期也即將開業(yè)，這里將率先量產(chǎn)寶馬集團(tuán)最新第五代BMW eDrive動力電池。

長安汽車

長安汽車：2022年投資計劃為80.5億元

2月22日消息，長安汽車公告，2022年公司及控股子公司投資計劃為80.5億元，其中，固定資產(chǎn)投資32.46億元，股權(quán)投資48.04億元。公司將會根據(jù)新增項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃和上市規(guī)則相關(guān)規(guī)定履行相應(yīng)具體項(xiàng)目的審批程序并進(jìn)行披露。
??2月14日，長安汽車集團(tuán)公布2022年1月銷量數(shù)據(jù)。長安汽車集團(tuán)1月累計銷量277,244輛，同比增長10.0%。其中，長安系中國品牌銷量226,016輛，同比增長12.6%。長安系中國品牌乘用車銷量158,625輛，同比增長3.4%。1月，長安系中國品牌新能源汽車銷量13,600輛，同比增長243.9%。

奧迪

      奧迪一汽新能源工廠4月開工 規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛

奧迪與一汽合資的新能源汽車項(xiàng)目（下稱奧迪一汽）有了最新進(jìn)展。2月11日，吉林省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺發(fā)布的奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目備案公示顯示，雙方投資209億元打造的新能源工廠將與4月正式開工，預(yù)計竣工時間為2024年12月。該項(xiàng)目占地面積246萬平米，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，建成后將生產(chǎn)三款純電動新能源車型。
　　未來，要持續(xù)保持在國內(nèi)豪車市場上的領(lǐng)先地位，全面擁抱電動化是必經(jīng)之路，奧迪一汽新能源工廠的投建，彰顯出的是奧迪在國內(nèi)高端電動車領(lǐng)域發(fā)力的決心。

特斯拉

特斯拉上海工廠計劃擴(kuò)建零部件生產(chǎn)項(xiàng)目

特斯拉2月22日公布了特斯拉超級工廠項(xiàng)目（一期）第一階段-零部件生產(chǎn)工藝提升項(xiàng)目（產(chǎn)能調(diào)整）的環(huán)評報告。特斯拉在報告中表示，為滿足企業(yè)出口需求，特斯拉上海擬在一期地塊現(xiàn)有廠房內(nèi)建設(shè)該項(xiàng)目，擬通過增加生產(chǎn)車間，增加工人數(shù)量，提高設(shè)備開動率等方法，提高零部件產(chǎn)能。
?  乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 1 月份中國產(chǎn)汽車銷量為 59845 輛。其中出口 40499 輛，國內(nèi)零售銷量 19346 輛。如果按照此數(shù)據(jù)預(yù)估，中國產(chǎn)特斯拉今年的銷量或?qū)⒊^ 70 萬輛。
??因?yàn)槌杀镜纫蛩?，特斯拉上海工廠更具價格優(yōu)勢，已承擔(dān)起特斯拉出口重任。

比亞迪

比亞迪落戶襄陽，首期投資100億生產(chǎn)動力電池

據(jù)襄陽日報報道，襄陽市與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。王傳福表示，“比亞迪公司將加快推進(jìn)襄陽比亞迪產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)，助力湖北打造國家級新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地?！?br/> 　　據(jù)報道，襄陽比亞迪產(chǎn)業(yè)園主要包括動力電池生產(chǎn)線及零部件、零碳園區(qū)、新能源汽車零部件等項(xiàng)目。產(chǎn)業(yè)園將分3期建設(shè)，一期總投資100億元。
　　作為自研自產(chǎn)動力電池的比亞迪，在3年前就計劃剝離動力電池業(yè)務(wù)使其獨(dú)立發(fā)展，并且向整個汽車行業(yè)提供動力電池供應(yīng)。截止目前，特斯拉、豐田、一汽、福特，甚至蘋果都傳聞將采購比亞迪的刀片電池。
　　隨著動力電池業(yè)務(wù)的獨(dú)立，外部采購量的增長，擴(kuò)大動力電池產(chǎn)能成為比亞迪的當(dāng)務(wù)之急。因此，此次比亞迪落戶襄陽，主要以動力電池生產(chǎn)為主?！?/span>

理想汽車

理想汽車出資4億領(lǐng)投欣旺達(dá)電池公司增資

??欣旺達(dá)發(fā)布的欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司增資公告顯示，欣旺達(dá)電池公司獲得了和諧海河、車和家、Sky Top、蔚瑞投資、巡星投資、睿海裕能、嘉興等共19家企業(yè)合計24.3億元人民幣的增資，本次增資對應(yīng)的欣旺達(dá)電池公司合計股權(quán)比例為19.5495%。增資完成后，欣旺達(dá)電池公司的注冊資本將由約50.887億人民幣增至 63.252億人民幣。
　　值得注意的是，在投資方名單中，江蘇車和家汽車有限公司出資4億元領(lǐng)投，該公司是理想汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)，法定代表人為理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠。通過本次投資，江蘇車和家將持有欣旺達(dá)電池公司3.218%的股權(quán)。
　　伴隨多家企業(yè)投資，欣旺達(dá)電池公司的股權(quán)比例也有所變化，公告顯示，增資完成后，欣旺達(dá)子公司欣旺達(dá)惠州新能源有限公司持有欣旺達(dá)電池公司的股比將由 71.5315%變更為 57.5475%。

行業(yè)動態(tài)

政策解讀

北京:積極推廣新能源汽車，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

3月2日，北京市人民政府辦公廳印發(fā)《北京市深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)2022年行動計劃》，其中在《大氣污染防治2022年行動計劃》中指出，要積極推廣新能源汽車，今年6月底前，由北京市新能源汽車聯(lián)席會議辦公室牽頭，對標(biāo)“十四五”末全市力爭累計推廣新能源汽車200萬輛的任務(wù)要求，制定本市“十四五”時期新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案，明確目標(biāo)措施。按照“時間近半、任務(wù)近半”的原則，確定2022年年度目標(biāo)，并組織實(shí)施。按照早實(shí)施、早見效的原則，年底前組織相關(guān)部門力爭實(shí)現(xiàn)配套措施、鼓勵政策應(yīng)出盡出。
??按照計劃，6月底前北京市城市管理委將制定實(shí)施“十四五”時期新能源汽車能源補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，按照“合理布局、可建盡建”的原則，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“以居住地、辦公地充電為主,社會公用快速補(bǔ)電為輔”的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；重點(diǎn)研究現(xiàn)有小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化布局，推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)快充站實(shí)現(xiàn)全覆蓋。